تهیه بتن

فوق روان کننده‌های بتن نخستین بار در سال ۱۹۶۰ در ژاپن مصرف شده و بعد استفاده از آن در دیگر کشورها رواج یافته است به طوری که در سال ۱۹۸۲ تقریباً ۲۰۰۰۰۰ متر مکعب بتن با استفاده از فوق روان کننده‌های بتن در بریتانیا ساخته شد.در ایران سالیانه ۱۵۰۰۰۰۰۰ بتن سیمان تولید می‌شود که اگر از این تعداد حدود ۱۰۰۰۰۰۰ تن مصرف ساختن بتن شده باشد و به طور متوسط حدود ۲/۰ درصد وزن سیمان از روان کننده فوق روان کننده استفاده نشود در این صورت مصرف سالیانه این ترکیبات در ایران می‌تواند به حدود ۲۰۰۰۰ تن برسد.

از آنجا که در حال حاضر روان کننده اتومبیل یا فوق روان کننده‌های بتن مورد نیاز را عمدتاً از خارج کشور وارد می‌کنند. نباید این با توجه به تأثیر بسزا در بتن و ارزش آنها لازم است فرهنگ استفاده از این محصولات اشاعه داده شود.

بتن امروزه یکی از مهمترین مصالح ساختمانی به شمار می‌رود که توانسته است راهکارهای بسیاری را فراروی سازه‌های مورد نیاز چون سازه‌های ساختمانی در مجموع پرهزینه هستند و همچنین ضایعات باقی مانده از آنها معضلات بسیاری برا محیط زیست به وجود می‌آورد. همواره برای بهبود دوام و استفاده از مصالح مناسب تلاش بسیار شده است چون هرچه بتوان عمر سازه‌ها را بیشتر در هم به لحاظ اقتصادی سود برده‌ایم و هم به لحاظ زیست آسیب کمتری وارد شده است.

بتن معمولی که سال‌ها مورد استفاده قرار گرفته است که سال‌ها مورد استفاده قرار گرفته تنها در ترکیبی بوده است از سیمان، آب و سنگدانه که در برخی موارد گذشت زمان ناتوانی آن را اثبات کرده است.

برای ترمیم ضعف‌های بتن روز به روز مواد افزودنی مختلفی به صنعت بتن معرفی می‌شود که ناشناخته ماندن آنها باعث می‌شود از مزایای مفید آنها به طور بهینه بهره‌برداری نشود. مصرف نادرست مواد افزودنی نه تنها خواص بتن را بهبود نمی‌بخشد بلکه ممکن است شرایط را وخیم‌تر سازد و حتی نتوان از خواص بتن معمولی هم استفاده نمود.

این امر باعث شده است که رغبت چندانی به مصر فوق روان کننده‌ها افزودنی مهندسی ارزش به ویژه در کشور ما وجود نداشته باشد از این رو باید تلاش کرد تا خواص مواد افزودنی را شناخت و با کاربرد صحیح آنها در صنعت بتن آشنا شد.

البته کاربرد مواد افزودنی در بتن به آگاهی‌های بیشتری درباره بتن، در مقایسه بتن‌های معمولی نیاز دارد. بتن‌های حاوی مواد افزودنی از قبیل فوق روان کننده‌ها و دوده سیلیسی چه در حالت تازه یا سخت شده با بتن‌های معمولی کاملاً متفاوت هستند و رفتار آنها بسیار متنوع‌تر از بتن‌های معمولی است.

طبق استاندارد امریکا ASTM 725-88،مواد افزودنی (Admixtyres)، موادی غیر از آب، سنگدانه‌ها و یا سیمان هیدرولیکی هستند که به مخلوط‌های بتن وبا ملات، قبل و یا هنگام ساخت آنها اضافه می‌شود.

مصالحی مانند کمک آسیاب‌ها که در هنگام تولید سیمان به آن اضافه می‌گردند و با مصالح جایگزین (سیمان آمیخته) در تولید بتن به مواد مضاف (Addtives) معروف‌اند.

آیین نامه بتن ایران نیز تفاوت میان مواد افزودنی و مواد مضاف را اینگونه تفسیر می‌کند:«مواد افزودنی را نباید با مواد مضاف اشتباه کرد. ماده مضاف ماده‌ای است که به مقدار محدود برای کسب خواص ویژه و یا به منظور کمک برای تولید با سیمان پر تلفند یا با کلینکر آن در حین تولید آسیاب شود. برای مثال، سیمان پرتلند حباب ساز با افزودن مقداری کم از مواد حباب ساز به کلینکر سیمان پر تلند در زمان تولید به دست می‌آید.

مواد افزودنی که بر خلاف آب، سیمان و مصالح سنگی به میزان کمی بتن اضافه می‌شوند در تکنولوژی بتن، نقش مهمی ایفا می‌کنند.

در سال‌های اخیر، عواملی مانند:
– صرفه‌جویی در مصرف سیمان با استفاده از مواد افزودنی و در نتیجه کاهش هزینه بتن.
– تطبیق خواص بتن با خواص مورد نیاز از جمله: افزایش زمان گیرش و با تأخیر انداختن آن.
افزایش کارایی، بهبود خواص مکانیکی، کنترل افت (تغییرات حملی و در نتیجه ترک خوردگی) کاهش نفوذپذیری، مقاومت در برابر یخبندان و… استفاده از این وار را به طور بی سابقه‌ای در بتن توسعه داده است.

فهرست پروژه :

مقدمه
تعریف
افزودنی‌های شیمیایی
مواد افزودنی حباب ساز
مواد افزودنی کاهنده آب
مواد افزودنی کندگیر کننده
مواد افزودنی تسریع کنند
مواد خمیری کننده و روان کننده
افزودنی‌های معدنی
افزودنی‌های معدنی خنثی و رنگدانه‌ها
پوزولان‌ها
افزودنی‌های شبه سیمانی
مواد افزودنی متفرقه
فوق روان کننده‌ها
فوق روان کننده‌ها
ماهیت فوق روان کننده‌ها
محتویات شیمیایی
مشخصات و ویژگی‌ها
استانداردها
عملکرد فوق روان کننده‌ها در بتن چگونه است؟
خاصیت پخش کنندگی
خواص دیگر
میزان تأثیر فوق روان کننده
پارامترهای فوق روان کننده
سیمان
عوامل خارجی
مقدار مصرف فوق روان کننده‌ها
مشکلاتی که ممکن است در هنگام مصرف فوق روان کننده‌ها رخ دهد
جدا شدگی
درگیر شدن بیش از حد
سازگاری با افزودنی‌های هوازا
بتن حباب‌زا
فوق روان کننده‌های مخلوط شده با یکدیگر
دوده سیلیسی در بتن
دسترسی به دوده سیلیسی
چگونگی عملکرد دوده سیلیسی
اثر دوده سیلیسی بر خواص فیزیکی بتن
آب مورد نیاز و غلظت
آب انداختن و جدا شدگی
ترک خوردگی ناشی از جمع شدگی پلاستیک
تأثیر دوده سیلیسی بر خواص مکانیکی بتن
اثر عمل‌آوری بر توسعه مقاومت
تأثیر مقدار فوق روان کننده بر مقاومت
تأثیر دوده سیلیسی بر مقاومت
تأثیر نسبت آب و سیمان بر مقاومت
تأثیر مقدار مواد سیمانی بر مقاومت
افزایش مقاومت در اثر مصرف مواد افزودنی
تأثیر زمان از ۲۸ روزه تا ۹۱ روزه بر مقاومت
تأثیر فوق روان کننده و دوده سیلیسی بر کارایی
اثر توأم فوق روان کننده، مقدار آب موجود در مخلوط و مقدار مواد سیمانی بر کارایی
افت اسلامپ
تأثیر فوق روان کننده بر تراکم بتن (وزن مخصوص)
نتیجه‌گیری
اثر فوق روان کننده‌ها روی بتن تازه
طرح اختلاط بتن‌های دارای فوق روان کننده‌ها
زمان حفظ کارایی
میزان هوا و زمان‌های گیرش بتن روان
اثر فوق روان کننده‌ها روی بتن سخت شده
موارد عملی
ملامین فرمالدهید سولفونه
نفتالین فرمالدهیدسولفونه
لیگنوسولفونات‌های اصلاح شده
فوق روان کننده‌های کندگیر کننده
منابع و ماخذ